22 100 15 90 Odbiór: Warszawa, ul. Rzeczna 6 Natychmiastowa wysyłka
Zaloguj się
Koszyk
jest pusty
części samochodowe » układ kierowniczy » przekładnia kierownicza i pompa Opel SENATOR A (29_) 2.0 E (1983.03-1984.10) 115km » JPR1185 trw

Pompa hydrauliczna układu kierowniczego JPR1185 TRW

423.00 zł
cena zawiera vat 23%
szt.

dostawa: od 16 zł
przewidywany termin wysyłki: ?
Czwartek:5 szt.

odbiór osobisty: ?
Rzeczna - dzisiaj: 1 szt.
 
numer części:

JPR1185

dostawca:

TRW

Ciśnienie [bar]90
Tryb pracyhydrauliczny
Liczba otworów wlotowych/wylotowych2
Typ pompypompa łopatkowa
Rozstaw śrub mocujących [mm]80
Średnica przyłącza kolektora ssącego [mm]16
Odstęp adaptera od pompy [mm]32
Średnica punktów mocowania [mm]8
uwzględnić informację serwisową
Rozmiar gwintu złącze przewodu powrotnegoM16x1,5

  • Informacje
  • N-ry oe
  • Zamienniki
  • Zastosowanie w autach
  • Zapytaj o produkt
  • Dodatkowe informacje o produkcie Pompa hydrauliczna układu kierowniczego JPR1185 TRW

    Koszt kaucji: 399.44 zł
    więcej na temat kaucji - Części regenerowane i kaucje

    Pompa hydrauliczna przekładni kierowniczej (profesjonalnie regenerowany) pasuje do: AUDI A3 SEAT LEON, TOLEDO II SKODA OCTAVIA I VW BORA, BORA I, CADDY III, GOLF IV, NEW BEETLE 1.2-2.3 09.96-05.15
    Producent Numer OE
    AUDI1J0 422 152 F
    AUDI1J0 422 154
    AUDI1J0 422 154 A
    AUDI1J0 422 154 J
    AUDI1J0 422 154 JV
    AUDI1J0 422 154 JX
    AUDI1J0 422 154 V
    AUDI1J0 422 154 X
    AUDI1J0 422 155
    AUDI1J0 422 155 A
    AUDI1J0 422 155 J
    AUDI2K0 422 154 A
    AUDI38145157
    AUDI5Z0 422 154
    AUDI5Z0 422 154 A
    SEAT1J0 422 152 F
    SEAT1J0 422 154
    SEAT1J0 422 154 A
    SEAT1J0 422 154 AX
    SEAT1J0 422 154 J
    SEAT1J0 422 154 JV
    SEAT1J0 422 154 JX
    SEAT1J0 422 154 V
    SEAT1J0 422 154 X
    SEAT1J0 422 155
    SEAT1J0 422 155 A
    SEAT1J0 422 155 J
    SEAT2K0 422 154 A
    SEAT38145157
    SEAT5Z0 422 154
    SEAT5Z0 422 154 A
    SKODA1J0 422 152 F
    SKODA1J0 422 154
    SKODA1J0 422 154 A
    SKODA1J0 422 154 AX
    SKODA1J0 422 154 J
    SKODA1J0 422 154 JV
    SKODA1J0 422 154 JX
    SKODA1J0 422 154 V
    SKODA1J0 422 154 X
    SKODA1J0 422 155
    SKODA1J0 422 155 A
    SKODA1J0 422 155 J
    SKODA2K0 422 154 A
    SKODA38145157
    SKODA5Z0 422 154
    SKODA5Z0 422 154 A
    VOLKSWAGEN1J0 422 152 F
    VOLKSWAGEN1J0 422 154
    VOLKSWAGEN1J0 422 154 A
    VOLKSWAGEN1J0 422 154 AX
    VOLKSWAGEN1J0 422 154 J
    VOLKSWAGEN1J0 422 154 JV
    VOLKSWAGEN1J0 422 154 JX
    VOLKSWAGEN1J0 422 154 V
    VOLKSWAGEN1J0 422 154 X
    VOLKSWAGEN1J0 422 155
    VOLKSWAGEN1J0 422 155 A
    VOLKSWAGEN1J0 422 155 J
    VOLKSWAGEN2K0 422 154
    VOLKSWAGEN2K0 422 154 A
    VOLKSWAGEN38145157
    VOLKSWAGEN5Z0 422 154
    VOLKSWAGEN5Z0 422 154 A
    NumerProducentCena
    53950SPIDANbrak
    7076023SASICbrak
    HP-450OPTIMALbrak
    V10-0579VAICObrak
    PI0436GENERAL RICAMBIbrak

    Zastosowanie Pompa hydrauliczna układu kierowniczego JPR1185 TRW w samochodach:

    Przekładnia kierownicza i pompa wspomagania


    Przekładnia kierownicza najczęściej ulega awarii z powodu zanieczyszczeń stałych, dostających się pod osłony przekładni. Systematycznie uszkadzają one listwę zębatą oraz pozostałe elementy. Kolejnym czynnikiem działającym na przekładnie destrukcyjnie jest woda. Skorodowane zęby przekładni nie wróżą niczego dobrego. Do usterek doprowadzić mogą również niewłaściwie wyważone koła i luzy w całym układzie kierowniczym.

    Pompa wspomagania to główny punkt układu wspomagania kierownicy. Umożliwia ona swobodną pracę kierownicą bez przykładania do tego większej siły. Pompa wymaga regularnego serwisowania, a za jej domaganiami stoi najczęściej zbyt niskie ciśnienie w układzie, zapowietrzenie lub niewystarczająca ilość płynu. Rzadko dochodzi do całkowitego uszkodzenia pompy wspomagania. Skutkuje to brakiem wspomagania. Najczęściej dzieje się tak w przypadku zatarcia pompy lub zerwania napędzającego ją paska.

    Objawami świadczącymi o usterkach przekładni kierowniczej są zwykle drgania lub zacięcia kół, problematyczne obracanie się, wyczuwalne luzy przy skręcie kół, dziwne dźwięki, takie jak gwizdy, zgrzyty i stuki. Należy jednak pamiętać, że te objawy mogą być mylące, ponieważ często dotyczą usterek zlokalizowanych w innych obszarach samochodu.
     

    Producent układów hamulcowych i kierowniczych TRW

    TRW to jedna z najbardziej rozpoznawalnych marek w segmencie bezpieczeństwa czynnego, obecna na pierwszym montażu u wielu producentów samochodów. Specjalizuje się w układach hamulcowych — klockach, tarczach, zaciskach, przewodach i pompach — oraz w elementach układu kierowniczego i zawieszenia, takich jak drążki, końcówki, sworznie i przeguby.

    Produkty TRW powstają zgodnie ze standardami jakości OE, przechodzą rygorystyczne testy i spełniają normy homologacyjne, co ma kluczowe znaczenie dla skuteczności hamowania i precyzji prowadzenia. Wybierając TRW, warsztat zyskuje komponenty o powtarzalnej jakości, sprawdzonej trwałości i pełnej zgodności z pojazdem — istotne wszędzie tam, gdzie w grę wchodzi bezpieczeństwo jazdy.

    Zapisz się do newslettera

    Zgarnij nowości i okazje – żadnego spamu.