22 100 15 90 Odbiór: Warszawa, ul. Rzeczna 6 Natychmiastowa wysyłka
Zaloguj się
Koszyk
jest pusty
części samochodowe » zawieszenie, wahacze, łożyska kół, stabilizator » tuleje wahacza

tuleje wahacza

wybierz markę samochodu:
Sortowanie
pokazuj niedostępne

FEBI BILSTEIN41425Tuleja wahacza

Grubość [mm]55,0
Średnica wewnętrzna [mm]12,0
średnica zewnętrzna [mm]38,0
MateriałGuma / metal
Strona zabudowyOś przednia po obydwu stronach
Strona zabudowyz tyłu
Strona zabudowyna dole
Ciężar [kg]0,205
nr EAN4027816414254
więcej informacji
Grubość [mm] 55,0
Średnica wewnętrzna [mm] 12,0
średnica zewnętrzna [mm] 38,0
Materiał Guma / metal
Strona zabudowy Oś przednia po obydwu stronach
Strona zabudowy z tyłu
Strona zabudowy na dole
Ciężar [kg] 0,205
nr EAN 4027816414254

FEBI BILSTEIN172360Tuleja wahacza

Grubość [mm]37,7
Średnica wewnętrzna [mm]14,25
średnica zewnętrzna [mm]38,3
MateriałGuma / metal
Strona zabudowyTylna oś po obydwu stronach
Strona zabudowyna dole
Strona zabudowyzewnętrzny
Ciężar [kg]0,136
dla numeru OE52773-2G000
nr EAN4054224723609
więcej informacji
Grubość [mm] 37,7
Średnica wewnętrzna [mm] 14,25
średnica zewnętrzna [mm] 38,3
Materiał Guma / metal
Strona zabudowy Tylna oś po obydwu stronach
Strona zabudowy na dole
Strona zabudowy zewnętrzny
Ciężar [kg] 0,136
dla numeru OE 52773-2G000
nr EAN 4054224723609
Wyświetlanie od 1 do 3 (z 3 pozycji)
Stron:  1 
tuleje wahacza
Tuleja wahacza febi bilstein

Tuleje wahacza febi bilstein

febi bilstein z Ennepetal należy do bilstein group. Tuleje metalowo-gumowe zawieszenia to jedna z największych grup jego katalogu.

Numeracja

Numery są cztero- lub pięciocyfrowe, na przykład 01022. Nie kodują marki pojazdu – dobór prowadzi się przez wybór marki, modelu i typu silnika albo przez numer oryginalny.

Sama tuleja czy cały wahacz

Tuleja to najczęściej zużywający się element wahacza – guma pęka, a ramię pozostaje sprawne. Wymiana samej tulei jest tańsza, ale wymaga prasy: starą trzeba wypchnąć, nową wcisnąć równo, bez przekoszenia. Przy wahaczach aluminiowych albo z tuleją zaprasowaną na stałe wymiana całego ramienia bywa jedyną sensowną drogą. Opłacalność zależy więc od konstrukcji, nie tylko od ceny samej tulei.