Zawór regulacyjny, kompresor, EXPERT KITS + V15-77-1035 VEMO
V15-77-1035
VEMO
| Ograniczenia producenta | DELPHI |
| ID kompresora | CVC14 |
| Ciężar [kg] | 0,127 |
| nr EAN | 4046001540677 |
Dodatkowe informacje o produkcie Zawór regulacyjny, kompresor, EXPERT KITS + V15-77-1035 VEMO
Zawór regulacyjny, kompresor, EXPERT KITS + V15-77-1035 ma zastosowanie do modeli samochodów
VOLKSWAGEN
GOLF IV Variant, GOLF IV Cabriolet, LUPO I, BORA I, BORA Variant, POLO, PASSAT B5.5
SEAT
TOLEDO II, LEON, IBIZA III, CORDOBA, ALTEA, TOLEDO III, ALTEA XL
SKODA
OCTAVIA I Combi, FABIA I, FABIA I Combi, SUPERB I, FABIA I Praktik, OCTAVIA II, OCTAVIA II Combi
AUDI
TT, TT Roadster, A2, ALLROAD C5, A4 B6, A8 D3, A3
Numery OE Zawór regulacyjny, kompresor, EXPERT KITS + V15-77-1035 producenta VEMO
VOLKSWAGEN
1K0820808, 1K0820803F, 1K0820803G, 1K0820803L, 1K0820803N, 1K0820803P, 1K0820803Q, 1K0820803S, 1K0820803T, 1K0820808C, 1K0820808E, 1K0820808G, 1K0820859D, 1K0820859F, 1K0820859G, 1K0820859R, 5K0820803, 5K0820803A, 5N0820803A
SEAT
1K0820803F, 1K0820803G, 1K0820803L, 1K0820803N, 1K0820803P, 1K0820803Q, 1K0820803S, 1K0820803T, 1K0820808C, 1K0820808E, 1K0820859D, 1K0820859F, 1K0820859G, 1K0820859R, 5K0820803, 5K0820803E, 5N0820803A
SKODA
1K0820803F, 1K0820803G, 1K0820803L, 1K0820803N, 1K0820803P, 1K0820803Q, 1K0820803S, 1K0820803T, 1K0820808C, 1K0820808E, 1K0820808G, 1K0820859D, 1K0820859F, 1K0820859G, 1K0820859R, 5K0820803, 5K0820803A, 5K0820803E, 5N0820803A
AUDI
1K0820803F, 1K0820803G, 1K0820803L, 1K0820803N, 1K0820803P, 1K0820803Q, 1K0820803S, 1K0820803T, 1K0820808C, 1K0820808E, 1K0820808G, 1K0820859D, 1K0820859F, 1K0820859R, 5K0820803A, 5N0820803A
Zastosowanie Zawór regulacyjny, kompresor, EXPERT KITS + V15-77-1035 VEMO w samochodach:
Kompresor klimatyzacji
Kompresor, będący pewnego rodzaju pompą ssąco-tłoczącą jest najdroższym elementem całego układu klimatyzacji. Ta bardzo precyzyjna, mechaniczna część napędza jej działanie. Ważne jest stałe kontrolowanie stanu oleju w sprężarce i uzupełnianie go do właściwego poziomu. Należycie nasmarowany kompresor będzie działał bez zarzutu.
W obecnych autach występują sprężarki tłokowe o stałym lub zmiennym skoku tłoka.
Najnowszym rozwiązaniem jest wyposażenie kompresora w sprzęgło zrywalne, sterowane przez elektrozawór.
Sprężarka to najbardziej zaawansowany i skomplikowany element układu. Poddawany jest ogromnym obciążeniom, w związku z czym ulega zużyciu i jest podatny na awarie. Najczęściej pojawiającą się awarią jest zatarcie sprężarki spowodowane zbyt małą ilością czynnika chłodzącego lub niewystarczającej ilości oleju.
Niemałe znaczenie ma również obecność w czynniku chłodzącym wody.
Przyczyną awarii może być również obecność zbyt dużej ilości czynnika, przegrzewanie sprężarki, uszkodzenie paska klinowego lub zapchanie zaworu rozprężnego.