Wahacze Lemförder
Lemförder to marka zawieszenia i układu kierowniczego należąca do ZF – tego samego koncernu co TRW. Jest dostawcą na pierwszy montaż, a katalog części zamiennych wywodzi się wprost z produkcji seryjnej.
Numeracja
Numery mają postać pięciu cyfr, spacji i dwóch cyfr, na przykład 10101 01. Człon po spacji rozróżnia warianty tej samej pozycji. Przy wyszukiwaniu spację można pominąć; w katalogach spotyka się oba zapisy.
Tuleje metalowo-gumowe i moment dokręcania
Wahacz łączy się z nadwoziem przez tuleje metalowo-gumowe, w których guma nie ślizga się po metalu, tylko skręca. Z tego wynika reguła montażu, o którą najczęściej się potykamy:
Śruby mocujące tuleje dokręca się przy zawieszeniu obciążonym, czyli gdy auto stoi na kołach albo gdy piasta jest podparta na wysokości odpowiadającej normalnemu obciążeniu. Dokręcone „na wiszącym kole" tuleje pracują ze stałym skręceniem gumy i pękają przedwcześnie – to najczęstsza przyczyna tego, że nowy wahacz stuka po kilku miesiącach.
Po wymianie: geometria
Wahacz wyznacza położenie koła względem nadwozia, więc jego wymiana zawsze zmienia ustawienie zbieżności i pochylenia. Pomiar i regulacja geometrii nie są tu opcją do rozważenia, tylko częścią naprawy – bez nich nowa część potrafi skasować komplet opon w kilka tysięcy kilometrów.
