koło pasowe do SAAB
wybierz model samochodu SAAB:
600
1980.01-1986.12
9-3 (YS3D)
1998.02-2003.08
9-3 (YS3F, E79, D79, D75)
2002.09-2015.02
9-3 CABRIOLET (YS3D)
1998.02-2003.08
9-3 KABRIOLET (YS3F)
2003.08-2015.02
9-3 KOMBI (E50)
2005.03-2015.02
9-3X (YS3)
2009.02-2015.02
9-4X
2011.01-2011.12
9-5 (YS3E)
1997.09-2009.12
9-5 (YS3G)
2010.01-2012.01
9-5 KOMBI (YS3E)
1998.10-2009.12
9-7X
2004.06-2012.07
90
1984.08-1987.08
900 I (AC4, AM4)
1979.01-1993.12
900 I COMBI COUPE
1978.06-1994.06
900 I KABRIOLET
1985.10-1994.12
900 II
1993.07-1999.04
900 II COUPE
1993.12-1999.04
900 II KABRIOLET
1993.09-1999.04
9000
1985.04-1998.12
9000 LIFTBACK
1984.09-1998.12
99
1967.11-1987.07
99 COMBI COUPE
1968.08-1987.01
CORTECO80000396Koło pasowe, wał korbowy
| Ilość żeber | 5 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | wysprzęglony |
| Ciężar [kg] | 2,00 |
| Parametr | 6PK |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z instrukcją montażu |
| średnica zewnętrzna [mm] | 143 |
| nr EAN | 3358960129116 |
| Ilość żeber | 5 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | wysprzęglony |
| Ciężar [kg] | 2,00 |
| Parametr | 6PK |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z instrukcją montażu |
| średnica zewnętrzna [mm] | 143 |
| nr EAN | 3358960129116 |
DAYCODPV1160Koło pasowe, wał korbowy
| Ø koła pasowego [mm] | 143,0 |
| Wysokość 1 [mm] | 55,0 |
| Wysokość 2 [mm] | 55,0 |
| Ciężar [kg] | 2,1 |
| nr EAN | 8021787058451 |
| Ø koła pasowego [mm] | 143,0 |
| Wysokość 1 [mm] | 55,0 |
| Wysokość 2 [mm] | 55,0 |
| Ciężar [kg] | 2,1 |
| nr EAN | 8021787058451 |
FEBI BILSTEIN33733Koło pasowe, wał korbowy, ProKit
| Szerokość [mm] | 30,0 |
| Średnica wewnętrzna [mm] | 30,0 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 143,0 |
| Ciężar [kg] | 2,11 |
| Ilość żeber | 5 |
| Parametr | 6PK |
| dla numeru OE | 038 105 243 K S2 |
| nr EAN | 4027816337331 |
| Szerokość [mm] | 30,0 |
| Średnica wewnętrzna [mm] | 30,0 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 143,0 |
| Ciężar [kg] | 2,11 |
| Ilość żeber | 5 |
| Parametr | 6PK |
| dla numeru OE | 038 105 243 K S2 |
| nr EAN | 4027816337331 |
GATESTVD1014AKoło pasowe, wał korbowy, DriveAlign®
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z dodatkami |
| Liczba rowków | 6 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 143 |
| Średnica wewnętrzna [mm] | 30 |
| Szerokość [mm] | 47 |
| nr EAN | 5414465017728 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z dodatkami |
| Liczba rowków | 6 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 143 |
| Średnica wewnętrzna [mm] | 30 |
| Szerokość [mm] | 47 |
| nr EAN | 5414465017728 |
INA544 0065 10Koło pasowe, wał korbowy
| średnica zewnętrzna [mm] | 139,00 |
| Szerokość [mm] | 48,00 |
| Liczba rowków | 6 |
| Drgania | z tłumikiem drgań skrętnych |
| nr EAN | 4005108544681 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 139,00 |
| Szerokość [mm] | 48,00 |
| Liczba rowków | 6 |
| Drgania | z tłumikiem drgań skrętnych |
| nr EAN | 4005108544681 |
TOPRAN110 721Koło pasowe, wał korbowy
| Drgania | z tłumikiem drgań skrętnych |
| Koła pasowe | Koło pasowe paska wieloklinowego |
| Materiał | Guma / metal |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | wysprzęglony |
| Liczba rowków | 6 |
| Drgania | z tłumikiem drgań skrętnych |
| Koła pasowe | Koło pasowe paska wieloklinowego |
| Materiał | Guma / metal |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | wysprzęglony |
| Liczba rowków | 6 |
Wyświetlanie od 1 do 6 (z 6 pozycji)
Stron: 1
koło pasowe do popularnych marek samochodów
koło pasowe
Koło pasowe do napędu paska wieloklinowego
Koło pasowe osadzone jest na wale korbowym silnika spalinowego. Koło pasowe służy do przekazywania ruchu obrotowego z wału korbowego na pasek wieloklinowy, który napędza pozostałe podzespoły silnika niezbędne do utrzymania jego pracy. Są to zazwyczaj alternator, pompa wspomagania układu kierowniczego lub sprężarka klimatyzacji.Powierzchnia koła pasowego nie jest gładka, a przypomina powierzchnią strukturę paska wielorowkowego. Ilość rowków na kole pasowym oraz na pasku wieloklinowym musi być zgodna. Koło pasowe nie stanowi jednolitego elementu a składa się z dwóch części wulkanizowanych gumą. Zadaniem gumy łączącej oba elementy koła pasowego jest tłumienie drgań powstających na wale korbowym silnika. Dzięki temu elementy które są napędzane paskiem wieloklinowym nie ulegają przedwczesnemu zużyciu.
Należy regularnie sprawdzać stan koła pasowego gdy rozwulkanizowane nie połączenia gumowego może doprowadzić do gwałtownej utraty napędu alternatora lub innych napędzanych podzespołów.