moduł zapłonowy do ROVER 25 I liftback (RF)
wybierz typ samochodu ROVER 25 I liftback (RF):
1.175 KM1999.09-2001.061.1 16V75 KM2004.01-2005.051.4 16V84 KM1999.10-2005.051.4 16V103 KM1999.10-2005.051.6 16V109 KM1999.10-2005.051.8 16V116 KM1999.10-2005.051.8 16V146 KM2000.02-2005.052.0 IDT113 KM2002.01-2004.122.0 IDT101 KM1999.10-2005.05
DELPHICE10512-12B1Cewka zapłonowa
| Napięcie [V] | 12 |
| Ilość podłączonych styków | 2 |
| alternatywny zestaw naprawczy | Harness: 9001-925 |
| nr EAN | 5012759406724 |
| Napięcie [V] | 12 |
| Ilość podłączonych styków | 2 |
| alternatywny zestaw naprawczy | Harness: 9001-925 |
| nr EAN | 5012759406724 |
DELPHIGN10196-12B1Cewka zapłonowa
| Napięcie [V] | 12 |
| Ilość podłączonych styków | 2 |
| nr EAN | 5012759506370 |
| Napięcie [V] | 12 |
| Ilość podłączonych styków | 2 |
| nr EAN | 5012759506370 |
DELPHIGN10364-12B1Cewka zapłonowa
| Napięcie [V] | 12 |
| Ilość podłączonych styków | 2 |
| nr EAN | 5012759493403 |
| Napięcie [V] | 12 |
| Ilość podłączonych styków | 2 |
| nr EAN | 5012759493403 |
HELLA5DA 193 175-891Cewka zapłonowa
| Sposób montażu | przykręcany |
| Liczba otworów do mocowania | 2 |
| Napięcie znamionowe [V] | 12 |
| Ilość biegunów | 2 |
| Cewka zapłonowa | Wtykowa cewka zapłonowa |
| nr EAN | 4082300588965 |
| Sposób montażu | przykręcany |
| Liczba otworów do mocowania | 2 |
| Napięcie znamionowe [V] | 12 |
| Ilość biegunów | 2 |
| Cewka zapłonowa | Wtykowa cewka zapłonowa |
| nr EAN | 4082300588965 |
NGK48100Cewka zapłonowa
| Ilość otworów wlotowych/wylotowych | 2 |
| Ilość biegunów | 2 |
| Technika połączeń | SAE/DIN |
| nr EAN | 4010326481007 |
| Ilość otworów wlotowych/wylotowych | 2 |
| Ilość biegunów | 2 |
| Technika połączeń | SAE/DIN |
| nr EAN | 4010326481007 |
SKV03SKV069Cewka zapłonowa
| Napięcie [V] | 12 |
| Ciężar [kg] | 0,91 |
| Tryb pracy | elektryczny |
| Napięcie [V] | 12 |
| Ciężar [kg] | 0,91 |
| Tryb pracy | elektryczny |
Wyświetlanie od 1 do 7 (z 7 pozycji)
Stron: 1
moduł zapłonowy do popularnych marek samochodów
moduł zapłonowy
Moduły zapłonowe
Mają za zadanie regulować kąt wyprzedzenia zapłonu i natężenie prądu w układach zapłonowych z czujnikiem indukcyjnym lub czujnikiem halla. Dzięki nim następuje precyzyjny rodział napięcia na poszczególne cylindry silnika z zapłonem iskrowym. Właściwy moment podania iskry w silniku benzynowym jest istotny z uwagi na spalanie paliwa i moc osiąganą podczas tego procesu. Moduły zapłonowe zastąpiły inny sposób rodziału napięcie w układzie zapłonowym oparty na kopułkowym rozdzielaczu zapłonu.