22 100 15 90 Odbiór: Warszawa, ul. Rzeczna 6 Natychmiastowa wysyłka
Zaloguj się
Koszyk
jest pusty
części samochodowe Kia » sprzęgło Kia CEE'D (JD) » sterowanie sprzęgłem Kia CEE'D (JD) » siłownik sprzęgła Kia CEE'D (JD)

siłownik sprzęgła do KIA CEE'D (JD)

wybierz typ samochodu KIA CEE'D (JD) :

Sortowanie
pokazuj niedostępne

A.B.S.75372Siłownik, sprzęgło

Strona zabudowyz przodu
Średnica 1/Średnica 2 [mm]20.64
MateriałŻeliwo
Liczba otworów do mocowania2
Rozmiar gwintu 11x M10x1.0
Rozstaw trzpieni mocujących [mm]22
nr EAN8717109647068
więcej informacji
Strona zabudowy z przodu
Średnica 1/Średnica 2 [mm] 20.64
Materiał Żeliwo
Liczba otworów do mocowania 2
Rozmiar gwintu 1 1x M10x1.0
Rozstaw trzpieni mocujących [mm] 22
nr EAN 8717109647068
Średnica [mm] 20,64

BREMBOE 30 016Siłownik, sprzęgło

Rozstaw śrub mocujących [mm]22
otwór Ø [mm]20,64
Wymiar gwintu10 x 1
MateriałŻeliwo
nr EAN8432509654385
Rozstaw śrub mocujących [mm] 22
otwór Ø [mm] 20,64
Wymiar gwintu 10 x 1
Materiał Żeliwo
nr EAN 8432509654385

DELPHILL80160Siłownik, sprzęgło

otwór Ø [mm]21
nr EAN5012759970218
otwór Ø [mm] 21
nr EAN 5012759970218

LPR3138Siłownik, sprzęgło

Wymiar gwintu10 x 1
MateriałŻeliwo
otwór Ø [mm]20,64
Rozstaw śrub mocujących [mm]22
nr EAN8032928129404
Wymiar gwintu 10 x 1
Materiał Żeliwo
otwór Ø [mm] 20,64
Rozstaw śrub mocujących [mm] 22
nr EAN 8032928129404

MAXGEAR46-0147Siłownik, sprzęgło

otwór Ø [mm]21
nr EAN5903364338978
otwór Ø [mm] 21
nr EAN 5903364338978

VALEO804738Siłownik, sprzęgło

Pojazd z kierownicą po lewej /prawej stroniedla pojazdów z kierownicą po prawej stronie
MateriałŻeliwo
Czynnik wypełniającyOlej mineralny
Ciężar [kg]0,46
nr EAN3276428047386
Pojazd z kierownicą po lewej /prawej stronie dla pojazdów z kierownicą po prawej stronie
Materiał Żeliwo
Czynnik wypełniający Olej mineralny
Ciężar [kg] 0,46
nr EAN 3276428047386
Wyświetlanie od 1 do 8 (z 8 pozycji)
Stron:  1 
siłownik sprzęgła

Siłownik sprzęgła


Siłownik sprzęgła to jedna z części, których zadaniem jest sterowanie hydraulicznym układem sprzęgła. Ciśnienie płynu hydraulicznego (generowane przez kierowcę wciskającego pedał sprzęgła) oddziałuje na łożysko oporowe. Ono z kolei wywiera nacisk na docisk sprzęgła. W efekcie napęd zostaje rozdzielony. Rozwiązaniem najtrwalszym jest wysprzęglik centralny.

Czynniki, które wskazują na zużycie lub awarię tego elementu to twarde, lub wpadające sprzęgło (pedał nie odbija od podłogi). Zdarza się również, że wciśnięcie pedału nie powoduje rozłączenia napędu. To już poważna usterka. Gdy to nastąpi, nie jest możliwe ruszenie, ani zmiana biegów. Jeśli samochód został pozostawiony na biegu, nie można nawet uruchomić silnika, by pracował na biegu jałowym.

Obserwacja objawów nie daje jednak pewności co do tego, który element układu hydraulicznego uległ awarii. Usterka może dotyczyć zarówno siłownika sprzęgła, jak i pompy lub nawet przewodów. Wyjątkiem jest zaobserwowanie pod pedałem sprzęgła wycieku płynu. To niezmiennie świadczy o uszkodzeniu pompy.

Jeśli zajdzie konieczność wymiany siłownika sprzęgła, trzeba pamiętać o tym, by po jej dokonaniu i podłączeniu hydrauliki odpowietrzyć cały układ.