Wysprzęglik centralny sprzęgła ZA32011.4.7 FTE automotive GmbH
| otwór Ø [mm] | 32 |
| Materiał | Tworzywo sztuczne |
| nr EAN | 4028569473826 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Wysprzęglik centralny sprzęgła ZA32011.4.7 FTE automotive GmbH
Łożysko hydrauliczne koncentryczne pasuje do: VOLVO C30, S40 II, V50 MAZDA 3 1.6D-2.0ALK 04.04-05.13
Producent
Numer OE
FORD1226832
FORD1232035
FORD1352356
FORD1418659
FORD1472108
FORD1590999
FORD3M51-7A56-4BC
FORD3M51-7A56-4BD
FORD3M51-7A56-4BE
FORD3M51-7A56-4BF
FORD3M51-7A56-4BG
FORD3M51-7A56-4BH
MAZDAJC01 16 530
MAZDAJC01 16 530A
MAZDAJC01 16 530B
MAZDAJC01 16 530C
MAZDAJC01 16 530D
VOLVO30735518
VOLVO30759458
VOLVO30787871
VOLVO31272725
VOLVO8689498
NumerProducentCena
069 1645KM GERMANYbrak
990117KAWEbrak
3182 654 190SACHSbrak
NSC0034NATIONALbrak
24.2532-5001.3ATEbrak
50 93 6013SWAG Autoteile GmbHbrak
3492LPRbrak
CC012KAMOKAbrak
804571VALEObrak
360319030082MAGNETI MARELLIbrak
53004700TEXTARbrak
CSC054QUINTONbrak
ADM53633BLUE PRINTbrak
845131VALEObrak
143201NKbrak
Zastosowanie Wysprzęglik centralny sprzęgła ZA32011.4.7 FTE automotive GmbH w samochodach:
Opinie Klientów o Wysprzęglik centralny sprzęgła ZA32011.4.7 FTE automotive GmbH:
Wiesław, Niechobrz
2022-08-09
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
Daniel, Porajów
2021-05-06
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
Opinie zamieszczane są wyłącznie przez klientów, którzy dokonali zakupu produktu w sklepie e-autoparts.pl oraz w innych sklepach zależnych.
Wysprzęglik centralny sprzęgła
Centralny wysprzęglik to hydrauliczny element zestawu sprzęgła samochodowego, który montowany jest w dzwonie skrzyni biegów. Łączy on w sobie funkcje siłownika sprzęgła i łożyska oporowego. Dzięki zintegrowaniu dwóch części w jedną, naprawy są łatwiejsze. Pamiętajmy, że rozwiązanie to spotkamy tylko w najnowszych pojazdach. Przy każdorazowej naprawie sprzęgła należy również dokonać wymiany wysprzęglika.
Jeśli chodzi o zasadę działania, współpracuje on z tarczą dociskową i jest w podobnej bliskości, co standardowe łożysko wyciskowe w układzie z tradycyjnym sprzęgłem. Pamiętajmy, że łożysko w wysprzęgliku centralnym może przemieszczać się osiowo na nośniku. Minimalizuje to zużycie listków sprężyny talerzowej.
Układ taki ma znacznie wyższą sprawność mechaniczną od systemu z linką sprzęgła lub łożyskiem wyciskowym współpracującym z siłownikiem sprzęgła. Co ciekawe wysprzęglik wykonany jest najczęściej z tworzywa sztucznego, czasem ze stali lub aluminium. Są w nim również elementy gumowe.
Typowymi usterkami są wycieki płynu hydraulicznego, utrata uszczelnień lub pogorszenie właściwości płynu hydraulicznego. Jeśli okazuje się, że do włączenia biegów w samochodzie musimy używać większej niż dotychczas siły, jest prawdopodobne, że układ jest nieszczelny.