moduł zapłonowy
wybierz markę samochodu:
AcuraAixamAlfa RomeoAlpineAston MartinAudiAviaBentleyBmwBugattiBuickCadillacChevroletChryslerCitroënDaciaDaewooDaihatsuDaimlerDodgeFerrariFiatFordFord UsaFsoHondaHummerHyundaiIndigoInfinitiIsuzuIvecoJaguarJeepKiaLadaLamborghiniLanciaLand RoverLdvLexusLigierMaybachMazdaMclarenMercedes-benzMgMiniMitsubishiMorrisMoskvichNissanOpelPeugeotPiaggioPontiacPorscheRenaultRolls-royceRoverSaabSeatSkodaSmartSsangyongSubaruSuzukiTata (telco)TeslaToyotaTrabantVagVolkswagenVolvoWartburgYugoZastava
Wybierz auto, aby upewnić się, że wyświetlone produkty do niego pasują. Wybierz samochód
ERA880111Cewka zapłonowa, OEM
| Napięcie [V] | 12 |
| Średnica [mm] | 55 |
| Ciężar [kg] | 0,698 |
| Gwintowana złączka | M5x0.8 |
| Ilość połączeń | 2 |
| Numer artykułu zalecanego dodatku | 883032 |
| Numer artykułu zalecanego dodatku | 883058 |
| nr EAN | 8053379090433 |
| Napięcie [V] | 12 |
| Średnica [mm] | 55 |
| Ciężar [kg] | 0,698 |
| Gwintowana złączka | M5x0.8 |
| Ilość połączeń | 2 |
| Numer artykułu zalecanego dodatku | 883032 |
| Numer artykułu zalecanego dodatku | 883058 |
| nr EAN | 8053379090433 |
ERA880193Cewka zapłonowa, OEM
| Ciężar [kg] | 0,630 |
| Ilość połączeń | 3 |
| Numer artykułu zalecanego dodatku | 883051 |
| Numer artykułu zalecanego dodatku | 883075 |
| Numer artykułu zalecanego dodatku | 883036 |
| nr EAN | 8053379091591 |
| Ciężar [kg] | 0,630 |
| Ilość połączeń | 3 |
| Numer artykułu zalecanego dodatku | 883051 |
| Numer artykułu zalecanego dodatku | 883075 |
| Numer artykułu zalecanego dodatku | 883036 |
| nr EAN | 8053379091591 |
ERA880039Cewka zapłonowa, OEM
| Ciężar [kg] | 1,608 |
| Liczba cylindrów | 4 |
| Ilość otworów | 4 |
| Ilość połączeń | 6 |
| Numer artykułu zalecanego dodatku | 880041 |
| nr EAN | 8053379089390 |
| Ciężar [kg] | 1,608 |
| Liczba cylindrów | 4 |
| Ilość otworów | 4 |
| Ilość połączeń | 6 |
| Numer artykułu zalecanego dodatku | 880041 |
| nr EAN | 8053379089390 |
ERA880166Cewka zapłonowa, OEM
| Ciężar [kg] | 0,200 |
| Ilość połączeń | 4 |
| nr EAN | 8053379091249 |
| Ciężar [kg] | 0,200 |
| Ilość połączeń | 4 |
| nr EAN | 8053379091249 |
ERA880035Cewka zapłonowa, OEM
| Ciężar [kg] | 1,188 |
| Ilość połączeń | 4 |
| nr EAN | 8053379089321 |
| Ciężar [kg] | 1,188 |
| Ilość połączeń | 4 |
| nr EAN | 8053379089321 |
ERA880011Cewka zapłonowa, OEM
| Ciężar [kg] | 0,19 |
| Ilość połączeń | 3 |
| nr EAN | 8053379088898 |
| Ciężar [kg] | 0,19 |
| Ilość połączeń | 3 |
| nr EAN | 8053379088898 |
ERA880117Cewka zapłonowa, OEM
| Ciężar [kg] | 1,116 |
| Ilość połączeń | 4 |
| nr EAN | 8053379090549 |
| Ciężar [kg] | 1,116 |
| Ilość połączeń | 4 |
| nr EAN | 8053379090549 |
ERA880036Cewka zapłonowa, OEM
| Ciężar [kg] | 0,794 |
| Ilość połączeń | 4 |
| nr EAN | 8053379089345 |
| Ciężar [kg] | 0,794 |
| Ilość połączeń | 4 |
| nr EAN | 8053379089345 |
ERA880088Cewka zapłonowa, OEM
| Ciężar [kg] | 0,83 |
| Ilość otworów | 4 |
| Ilość połączeń | 4 |
| Długość 1 [mm] | 610 |
| Długość 2 [mm] | 610 |
| Długość 3 [mm] | 610 |
| Długość 4 [mm] | 610 |
| nr EAN | 8053379090105 |
| Ciężar [kg] | 0,83 |
| Ilość otworów | 4 |
| Ilość połączeń | 4 |
| Długość 1 [mm] | 610 |
| Długość 2 [mm] | 610 |
| Długość 3 [mm] | 610 |
| Długość 4 [mm] | 610 |
| nr EAN | 8053379090105 |
ERA880175Cewka zapłonowa, OEM
| Ciężar [kg] | 0,238 |
| Ilość połączeń | 3 |
| nr EAN | 8053379091355 |
| Ciężar [kg] | 0,238 |
| Ilość połączeń | 3 |
| nr EAN | 8053379091355 |
ERA880157Cewka zapłonowa, OEM
| Ciężar [kg] | 1,375 |
| Ilość połączeń | 4 |
| nr EAN | 8053379091119 |
| Ciężar [kg] | 1,375 |
| Ilość połączeń | 4 |
| nr EAN | 8053379091119 |
ERA880118Cewka zapłonowa, OEM
| Ciężar [kg] | 0,96 |
| Ilość połączeń | 6 |
| nr EAN | 8053379090563 |
| Ciężar [kg] | 0,96 |
| Ilość połączeń | 6 |
| nr EAN | 8053379090563 |
ERA880020Cewka zapłonowa, OEM
| dla cylindra | 1 - 4 |
| Ciężar [kg] | 0,465 |
| Ilość połączeń | 3 |
| nr EAN | 8053379089055 |
| dla cylindra | 1 - 4 |
| Ciężar [kg] | 0,465 |
| Ilość połączeń | 3 |
| nr EAN | 8053379089055 |
ERA880126Cewka zapłonowa, OEM
| Ciężar [kg] | 0,2 |
| Ilość połączeń | 2 |
| nr EAN | 8053379090686 |
| Ciężar [kg] | 0,2 |
| Ilość połączeń | 2 |
| nr EAN | 8053379090686 |
ERA880070Cewka zapłonowa, OEM
| Ciężar [kg] | 0,512 |
| Ilość połączeń | 2 |
| Numer artykułu zalecanego dodatku | 883046 |
| nr EAN | 8053379089833 |
| Ciężar [kg] | 0,512 |
| Ilość połączeń | 2 |
| Numer artykułu zalecanego dodatku | 883046 |
| nr EAN | 8053379089833 |
ERA880004Cewka zapłonowa, OEM
| Ciężar [kg] | 0,174 |
| Ilość połączeń | 3 |
| nr EAN | 8053379088775 |
| Ciężar [kg] | 0,174 |
| Ilość połączeń | 3 |
| nr EAN | 8053379088775 |
ERA880049Cewka zapłonowa, OEM
| Ciężar [kg] | 0,602 |
| Ilość połączeń | 3 |
| Numer artykułu zalecanego dodatku | 880049 |
| Numer artykułu zalecanego dodatku | 883055 |
| nr EAN | 8053379089536 |
| Ciężar [kg] | 0,602 |
| Ilość połączeń | 3 |
| Numer artykułu zalecanego dodatku | 880049 |
| Numer artykułu zalecanego dodatku | 883055 |
| nr EAN | 8053379089536 |
ERA880062Cewka zapłonowa, OEM
| Ciężar [kg] | 0,46 |
| Ilość połączeń | 4 |
| Numer artykułu zalecanego dodatku | 883024 |
| nr EAN | 8053379089727 |
| Ciężar [kg] | 0,46 |
| Ilość połączeń | 4 |
| Numer artykułu zalecanego dodatku | 883024 |
| nr EAN | 8053379089727 |
ERA880133Cewka zapłonowa, OEM
| Ciężar [kg] | 0,222 |
| Ilość połączeń | 4 |
| nr EAN | 8053379090792 |
| Ciężar [kg] | 0,222 |
| Ilość połączeń | 4 |
| nr EAN | 8053379090792 |
ERA880141Cewka zapłonowa, OEM
| Ciężar [kg] | 1,268 |
| Ilość połączeń | 3 |
| nr EAN | 8053379090907 |
| Ciężar [kg] | 1,268 |
| Ilość połączeń | 3 |
| nr EAN | 8053379090907 |
ERA880145Cewka zapłonowa, OEM
| Ciężar [kg] | 0,348 |
| Ilość połączeń | 3 |
| nr EAN | 8053379090945 |
| Ciężar [kg] | 0,348 |
| Ilość połączeń | 3 |
| nr EAN | 8053379090945 |
ERA880147Cewka zapłonowa, OEM
| Ciężar [kg] | 1,186 |
| Ilość połączeń | 5 |
| nr EAN | 8053379090976 |
| Ciężar [kg] | 1,186 |
| Ilość połączeń | 5 |
| nr EAN | 8053379090976 |
ERA880150Cewka zapłonowa, OEM
| Ciężar [kg] | 1,120 |
| Ilość połączeń | 3 |
| nr EAN | 8053379091003 |
| Ciężar [kg] | 1,120 |
| Ilość połączeń | 3 |
| nr EAN | 8053379091003 |
ERA880151Cewka zapłonowa, OEM
| Ciężar [kg] | 0,898 |
| Ilość połączeń | 3 |
| nr EAN | 8053379091010 |
| Ciężar [kg] | 0,898 |
| Ilość połączeń | 3 |
| nr EAN | 8053379091010 |
ERA880159Cewka zapłonowa, OEM
| Strona zabudowy | z lewej |
| Ciężar [kg] | 0,200 |
| Ilość połączeń | 3 |
| nr EAN | 8053379091157 |
| Strona zabudowy | z lewej |
| Ciężar [kg] | 0,200 |
| Ilość połączeń | 3 |
| nr EAN | 8053379091157 |
ERA880208Cewka zapłonowa, OEM
| Ilość połączeń | 6 |
| Numer artykułu zalecanego dodatku | 883066 |
| Numer artykułu zalecanego dodatku | 883080 |
| nr EAN | 8053379091812 |
| Ilość połączeń | 6 |
| Numer artykułu zalecanego dodatku | 883066 |
| Numer artykułu zalecanego dodatku | 883080 |
| nr EAN | 8053379091812 |
ERA880242Cewka zapłonowa, OEM
| Ilość otworów | 1 |
| Ilość połączeń | 4 |
| Głębokość zabudowy [mm] | 140 |
| nr EAN | 8053379092239 |
| Ilość otworów | 1 |
| Ilość połączeń | 4 |
| Głębokość zabudowy [mm] | 140 |
| nr EAN | 8053379092239 |
ERA880273Cewka zapłonowa, OEM
| Ilość połączeń | 3 |
| Numer artykułu zalecanego dodatku | 883047 |
| Numer artykułu zalecanego dodatku | 883029 |
| nr EAN | 8053379092703 |
| Ilość połączeń | 3 |
| Numer artykułu zalecanego dodatku | 883047 |
| Numer artykułu zalecanego dodatku | 883029 |
| nr EAN | 8053379092703 |
ERA880297Cewka zapłonowa, OEM
| Ilość połączeń | 3 |
| Numer artykułu zalecanego dodatku | 883018 |
| Średnica otworu od [mm] | 7,3 |
| nr EAN | 8053379436705 |
| Ilość połączeń | 3 |
| Numer artykułu zalecanego dodatku | 883018 |
| Średnica otworu od [mm] | 7,3 |
| nr EAN | 8053379436705 |
Wyświetlanie od 651 do 700 (z 3105 pozycji)
moduł zapłonowy do popularnych marek samochodów
moduł zapłonowy
Moduły zapłonowe
Mają za zadanie regulować kąt wyprzedzenia zapłonu i natężenie prądu w układach zapłonowych z czujnikiem indukcyjnym lub czujnikiem halla. Dzięki nim następuje precyzyjny rodział napięcia na poszczególne cylindry silnika z zapłonem iskrowym. Właściwy moment podania iskry w silniku benzynowym jest istotny z uwagi na spalanie paliwa i moc osiąganą podczas tego procesu. Moduły zapłonowe zastąpiły inny sposób rodziału napięcie w układzie zapłonowym oparty na kopułkowym rozdzielaczu zapłonu.